Înlocuire antigel (lichid de răcire)

Antigelul, cunoscut și ca lichid de răcire al motorului. are un rol vital în menținerea temperaturii optime de funcționare a mașinii. Acest lichid special circulă prin motor și radiator, preluând căldura generată de motor și disipând-o în aer. Totodată, antigelul previne înghețarea apei din motor la temperaturi scăzute și protejează împotriva coroziunii.

În timp, proprietățile antigelului se deteriorează, de aceea este necesară înlocuirea lui periodică, înainte să devină ineficient.

Iată de ce este important antigelul și ce funcții îndeplinește în motorul mașinii tale:

• Reglarea temperaturii: antigelul preia căldura produsă de motor (prin arderea combustibilului) și o transferă către radiator, prevenind supraîncălzirea Fără un lichid de răcire eficient, temperatura motorului ar crește periculos de mult, riscând topirea unor componente sau distrugerea garniturii de chiulasă.
• Protecție împotriva înghețului: spre deosebire de apă care îngheață la 0°C, antigelul are un punct de îngheț mult coborât (de exemplu până la -37°C pentru soluțiile uzuale). Astfel, lichidul de răcire împiedică înghețarea în blocul motor în timpul iernii, prevenind fisurarea motorului sau a radiatorului.
• Prevenirea coroziunii și depunerilor: antigelul de calitate conține aditivi anticorozivi ce protejează componentele metalice din sistemul de răcire (radiator, pompa de apă, bloc motor) de rugină și depunderi (piatră, calcar). Un sistem de răcire curat își menține eficiența pe termen lung. 
• Lubrifierea pompei de apă: multe tipuri de antigel includ aditivi lubrifianți care ung pompa de apă și garniturile, reducând uzura acestora și prevenind scurgerile.

Cât de des trebuie schimbat antigelul?

Intervalul recomandat variază în funcție de tipul antigelului și indicațiile producătorului auto. În general, majoritatea producătorilor sugerează înlocuirea antigelului la aproximativ 2-3 ani sau după ~40.000 – 60.000 km parcurși. Există însă și antigeluri de tip “long-life” cu aditivi organici, la care intervalul poate fi extins la 4-5 ani sau 100.000 km. Este important să verifici în manualul mașinii specificațiile pentru lichidul de răcire și frecvența schimbului. De asemenea, e recomandat să verifici nivelul și aspectul antigelului cel puțin la fiecare revizie: dacă lichidul din vasul de expansiune are o culoare maronie/ruginie (în loc de culoarea inițială – verde, roz, albastru etc.), atunci cu siguranță și-a pierdut proprietățile și trebuie înlocuit. Un nivel scăzut al antigelului poate indica scurgeri, iar supraîncălzirea frecventă a motorului este un semn clar că lichidul de răcire nu mai face față și necesită schimbare.

Conducerea cu antigel vechi sau insuficient poate cauza probleme serioase: motorul se poate supraîncălzi în trafic sau pe urcări lungi, crescând riscul de avarii (de la arderea garniturii de chiulasă până la griparea motorului). În sezonul rece, un antigel necorespunzător poate îngheța, provocând crăparea blocului motor sau a radiatorului. În plus, aditivii consumați ai unui antigel “expirat” pot lăsa coroziunea să atace componentele, ducând la înfundarea radiatorului sau griparea pompei de apă.

La Rook asigurăm servicii profesionale de înlocuire a antigelului. Procedura noastră include golirea completă a vechiului lichid de răcire, clătirea sistemului (dacă este necesar, pentru a elimina eventualele depuneri) și umplerea cu antigel nou, de tipul și concentrația potrivită mașinii tale.

Folosim antigel de calitate, conform normelor producătorului (de exemplu G11, G12, G13 sau altele, în funcție de specificații), pentru a garanta compatibilitatea chimică și protecția optimă. De asemenea, ne asigurăm de aerisirea corectă a sistemului de răcire după umplere, astfel încât circuitul să funcționeze perfect, fără bule de aer.

Avantajele schimbării la timp a antigelului sunt imediate: motorul va funcționa la temperatura ideală, chiar și în zilele caniculare sau geroase, componentele sistemului de răcire vor fi protejate împotriva ruginirii, iar tu vei conduce liniștit știind că ai prevenit o potențială defecțiune majoră.