Înlocuire bujii

Bujiile (bujii pe scânteie) sunt componente esențiale ale motorului pe benzină, responsabile de aprinderea amestecului aer-carburant în fiecare cilindru. La motoarele diesel există bujii incandescente care ajută la pornirea la rece, însă în această secțiune ne referim în principal la bujiile de aprindere pentru motoarele pe benzină. Fără bujii în stare bună, motorul nu va porni corect, va funcționa ineficient și va consuma mai mult combustibil.

Când trebuie schimbate bujiile?

Fiecare producător auto specifică un interval de înlocuire a bujiilor, în funcție de tipul lor. În general, bujiile din cupru (mai vechi sau aftermarket ieftine) au o durată de viață mai scurtă, adesea ~20.000 – 30.000 km, pe când bujiile moderne cu electrozi din platină sau iridiu pot rezista 60.000 până la 100.000 km sau chiar mai mult. De aceea, este important să consulți manualul mașinii pentru intervalul recomandat.

Unii specialiști sugerează verificarea și curățarea bujiilor la fiecare revizie (de exemplu la ~10.000 km) și înlocuirea lor preventivă aproximativ la 30.000 – 50.000 km, chiar dacă încă nu s-au defectat, pentru a menține motorul în formă optimă.

Bujiile mai vechi sau de calitate inferioară pot da rateuri mai repede, așa că un set nou de bujii este o investiție mică ce poate preveni probleme mari.

În practică, înainte de a atinge kilometrul la care se înlocuiesc, bujiile uzate vor da semne că nu mai funcționează corect. Iată câteva simptome ale bujiilor obosite sau defecte:

• Pornire greoaie a motorului: dacă mașina pornește cu dificultate, adică trebuie să acționezi mai mult demarorul (cheia) dimineața sau motorul “se îneacă” la start, de vină pot fi bujiile care nu mai produc scânteie suficient de puternică. Acesta este unul dintre cele mai comune indicii de bujii uzate.
• Oscilarea ralantiului și rateuri ale motorului: un motor care nu funcționează “rotund” la turația de relanti (adica trepidează sau își schimbă turația brusc) sau care are ezitări și rateuri în accelerație indică probleme de Bujiile uzate pot cauza combustia incompletă a amestecului, rezultând cilindri care nu ard sincron. Vei simți poate mici șocuri sau ezitări când accelerezi.
• Pierdere de putere, accelerație lentă: dacă observi că mașina nu mai are forța de altădată la accelerare, urcă greu în ture sau nu mai atinge vitezele cu ușurință, e posibil ca scânteia oferită de bujii să fie slabă. Bujiile uzate duc la ardere ineficientă, deci motorul nu dezvoltă toată
• Consum crescut de combustibil: când bujiile nu mai aprind eficient amestecul, o parte din combustibil rămâne nears, reducând performanța dar crescând Dacă vizitezi pompa mai des decât de obicei fără un motiv evident, verifică starea bujiilor. Bujiile defecte pot crește consumul și cu 20-30%, conform unor studii tehnice.
• Martor în bord (Check Engine): multe mașini moderne monitorizează erorile de Dacă bujia unei cilindru ratează frecvent, calculatorul de injecție va aprinde martorul “Check Engine”. Un test de diagnoză va indica aprinderi ratate (“misfire”) pe cilindrul respectiv. De asemenea, la diesel, bujiile incandescente defecte pot aprinde un martor specific (spirala galbenă) în bord.

Dacă observi oricare dintre aceste simptome, este timpul să verifici și probabil să înlocuiești bujiile.

La Rook, serviciul de înlocuire bujii se face rapid și corect. Vom demonta bujiile vechi, vom curăța eventualele depuneri din puțurile bujiilor și vom monta bujii noi, conforme cu specificațiile producătorului (alegând marca și tipul potrivit cupru, platină, iridiu, în funcție de cerințele motorului). De asemenea, reglăm decalajul (distanța) electrozilor dacă este necesar și folosim cheia dinamometrică pentru strângerea la cuplul optim, asigurând etanșare bună dar evitând deteriorarea filetului din chiulasă.